11-20-2020, 12:43 PM
Mon schéma semble répondre à ton cahier des charges ?
Tu souhaites conserver la mise en route de la filtration lors de l'allumage ?
Sur ton schéma le numéro des bornes n'est pas visible mais le disjoncteur moteur étant triphasé et le moteur de pompe monophasé, il faut faire parcourir l'élément thermique de la phase 3 disjoncteur pas le courant consommé par le moteur sinon ce déséquilibre de courant dans les 3 pôles sera interprété par le disjoncteur comme un déséquilibre de phase et provoquera son ouverture (c'est une protection différentielle mais pas dans le sens de la protection des personnes).
Tu souhaites conserver la mise en route de la filtration lors de l'allumage ?
(11-20-2020, 12:17 PM)Al_Bla a écrit : Ives le contact auxiliaire est utilisé pour le Départ asservi ( électroliseur et pompe PH)Il existe des modules de contact auxiliaires avec deux contacts
(11-20-2020, 12:17 PM)Al_Bla a écrit : Peux-tu me dire à quoi correspond la liaison en fil noir entre la borne 4 du contacteur et la borne 5 du disjoncteur D3 ?
Sur ton schéma le numéro des bornes n'est pas visible mais le disjoncteur moteur étant triphasé et le moteur de pompe monophasé, il faut faire parcourir l'élément thermique de la phase 3 disjoncteur pas le courant consommé par le moteur sinon ce déséquilibre de courant dans les 3 pôles sera interprété par le disjoncteur comme un déséquilibre de phase et provoquera son ouverture (c'est une protection différentielle mais pas dans le sens de la protection des personnes).